空包网:理想小鹏相继赴美IPO 新势力造车的高光时刻来了吗?

  理想汽车去美上市才一个晚上,有传言说小鹏汽车将在八月份去美上市。据路透社IFR媒体报道,小鹏汽车的IPO规模至少为7亿美元。如果成功,那么小鹏汽车将成为继蔚来和理想之后,中国第三大在美上市的新生力量。7月20日,小鹏汽车宣布将在第三轮融资中筹集近5亿美元,投资者包括高瓴投资公司和中国, 红杉

  现在,国内新的汽车制造力量一个接一个地上市,三个新能源汽车品牌旗鼓相当,分别是理想汽车、蔚来和小鹏,其背后的代表是美集团、腾讯和阿里。那么,小鹏汽车上市后,能否改变国内新能源汽车的市场结构,国内新的汽车制造力量能否顺利进行?

  昂贵的“引起梦想”小鹏汽车轮融资35亿

  小鹏汽车成立于2015年,最初的投资者主要是加州大学愿景的联合创始人、阿里巴巴移动集团前总裁何在卖掉加州大学后,何实现了个人财务自由,所以像许多成功人士一样,他想实现自己的梦想。他小鹏的梦想是“造一辆车”,但这“造一辆车的梦想”有点太昂贵了。

  虽然成立才5年,但小鹏汽车一直处于融资状态。据公开消息,阿里巴巴参与了A轮和B轮融资,小米也参与了C轮投资。当时,小鹏汽车的估值接近40亿美。在过去的7月20日,小鹏汽车宣布已经完成了涉及高瓴资本、红杉中国,等知名投资机构的C系列融资的签约,融资金额近5亿。迄今为止,小鹏汽车已经经历了10轮融资,共获得约203亿元的资金支持。

  那么,有了这200多万元,小鹏汽车制造了什么?答案是两辆车,第一辆纯电动智能SUV 小鹏G3由小鹏汽车于2018年12月推出,第二辆纯电动智能跑车小鹏P7于2020年4月推出。根据公开数据,2020年上半年,小鹏售出4698辆汽车,其中包括6月份售出的1123辆汽车。

  相应地,蔚来轿车ES6的销量为11,711辆,理想轿车ONE的销量为9,500辆,特斯拉车型3的销量为46,464辆,似乎都比小鹏轿车表现要好。即使是威马, 2028辆(6月份售出)和7686辆(上半年售出)不够出名的汽车,也高于小鹏

  现在,在官方宣布最新融资消息后不到一周,市场再次听到小鹏汽车前往美进行首次公开募股的传言,官方回应拒绝置评。但是按照惯例,已经很接近了。小鹏汽车为什么需要首次公开募股?当然是因为需要钱。国内制造高端汽车的新力量之所以会排队并计划上市,是因为新能源汽车行业仍处于长期亏损状态,只有拓宽融资渠道,它才能在这个烧钱的轨道上生存。因此,对于目前资金短缺的小鹏汽车来说,IPO似乎是最合理的选择。有趣的是,这一次只是理想汽车上市后的一个晚上。目前,理想汽车的首次公开募股融资规模已达9.5亿美元,发行价格为每股11.5美元,总市值达到681.5亿元。第一天,该网站收盘上涨43%,至16.46美元,这与该网站累计用户数超过1万的数据不无关系。

  造车游戏要花很多钱,上市是首选的解决方案,但如果没有实力,它们也会被淘汰。那么小鹏的车真的准备好了吗?

  小鹏汽车所处的赛道竞争激烈,产品实力决定了它能走多远

  新能源汽车领域的资本已经平静下来,汽车制造的新生力量已经开始成为资本的弃儿。2019年,有人曾称互联网汽车制造为2019年的“最糟糕的人”。根据PitchBook的数据,截至去年6月中旬,国内电动汽车企业获得的融资同比下降高达87%。融资形势的不确定性直接反映了国内新能源汽车企业面临的大环境的下降,新能源补贴一直在下降

  现在市场上对新能源汽车有很多疑问。今年,赛麟汽车在中国商业区被完全关闭和暂停的消息估计会使行业气氛更加紧张。整个行业正处于加速洗牌阶段,在这个阶段失败的将被三振出局。虽然现在国内三大明星都在IPO,似乎他们已经迎来了制造汽车的新动力的高潮时刻,但事实上,小鹏汽车本身也面临着许多挑战。

  首先,要盈利还有很长的路要走。

  众所周知,小鹏汽车的最新款P7外观非常年轻,设计也很流行。与单一车型的理想相比,多车型的小鹏汽车更能满足细分市场的需求。但同样,在此期间,R&D和公司运营将继续烧钱。前端超级充电站、中间小鹏汽车公司的人工成本和后端工厂开始交付新车。很难说新的融资资金能持续多久。毕竟,资本是新汽车制造力量不可或缺的“生存条件”。一旦资金链断裂,没人能说出后果。

  其次,新能源汽车是一个全新的领域,未来肯定会有更多的人涌入,竞争只会越来越激烈。此外,将原有的传统汽车品牌转化为新能源将比理想汽车的成本更低,如比亚迪。除了比亚迪,蔚来和小鹏,国内品牌的最大竞争对手是特斯拉

  与此同时,小鹏汽车的大规模生产交付受到质疑。交货问题一直困扰着制造汽车的新生力量,这并不新鲜。就连特斯拉也面临产能困难,但小鹏汽车似乎是出了名的“慢”。尽管小鹏汽车现在有资格上市,但对于新能源汽车公司来说,大规模生产交付仍是说服二级市场投资者的关键。新能源汽车产业本身是一个复杂的机械制造项目,需要时间和技术的积累。简而言之,小鹏汽车在美的首次公开募股可能是该公司发展的唯一途径,但对于包括小鹏汽车在内的所有新的汽车制造力量来说,真正决定未来走向的关键因素是回到产品本身,而足够强大的技术是汽车最具吸引力和最让人放心的地方。

  目前,小鹏汽车在产品方面“在美”并不完美。”去年,小鹏连续发生了三起G3火灾事故,维莱也发生了不少“自燃事故”。依靠补贴来度过过渡期和教育市场,并不能为新能源汽车产业的发展赢得足够的时间。没有强大的技术支持,在互联网上制造汽车无法从概念上支持一个行业的未来。

  今年下半年美上市后,新能源汽车进展顺利吗?

  尽管小鹏汽车面临许多挑战,但鉴于其所处的新能源轨道,仍有许多机遇。否则,像高瓴这样长期专注于科技和智能汽车、拥有深入研究和成功投资历史的机构投资者将不会继续大举投资。

  从外部环境来看,电动汽车市场已经过了对新能源产品的“非难”阶段,对续航里程的担忧也越来越少被提及。由于市场的培育,由前锋特斯拉,打造的电动汽车日益成为“时尚”的选择,而且它们的外形更符合年轻人的美

  例如,第二个生产模式,小鹏P7,被定位为高性能跑车,直接针对特斯拉模型3。这种设计可以说是“充满科技感”。与只有一种车型的理想车型相比,小鹏汽车在细分市场上仍有优势,可以为消费者提供更多的选择。

  小鹏汽车要想在汽车制造的新生力量中脱颖而出,不仅要顺应“价值就是正义”的趋势,还要走出自己的差异化之路。如今,新能源汽车是大势所趋。包括大众,宝马和奔驰在内的传统汽车公司近年来也增加了新能源汽车,试图在新时代继续把握汽车市场的脉搏。在这些品牌中,小鹏汽车如何打造自己独特的核心竞争力?

  首先,应该注意的是,智能化也是汽车发展的一个重要方向。随着物联网的普及,汽车场景越来越受到重视。如果硬件达到了极限,我们必须想办法对软件大惊小怪。为了被用户认可,体验是一个必须考虑的问题,包括智能体验和服务系统。特斯拉的崛起在很大程度上归功于其在软件和技术方面的领先优势。

  其次,自动驾驶是一种公认的趋势。通过足够多的汽车获得高质量的数据和高质量的训练模型是未来自主驾驶比赛的基础。王兴有理想的投资,也对自动驾驶在物流领域的应用前景感兴趣。毕竟,无人配送和自主驾驶的底层技术也是相通的,小鹏汽车在自主驾驶技术上也有着深入的布局。智能电动汽车的最终目标最终指向自主驾驶。就特斯拉在世界上的受欢迎程度而言,它远非中国制造的理想汽车,小鹏和蔚来制造的汽车希望在消费者心目中取代它们。然而,如果时间表延长,正如科学技术领域的一句老话所说,“人们通常高估了未来两年将发生的变化,而低估了未来十年将发生的变化。”

  目前,国内新能源电动汽车和互联网巨头升温的趋势已经跨越了IPO的“水岭”,这可能真的会开创国内新能源的新未来。

赞(0)
未经允许不得转载:空包网 » 空包网:理想小鹏相继赴美IPO 新势力造车的高光时刻来了吗?
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址