空包网:花13亿美元为Zoox赎身,亚马逊怎么就赚到了?

  最近,亚马逊宣布将斥资13亿美元收购成立6年的自动驾驶初创公司Zoox,尽管这笔名为亚马逊的交易是亚马逊历史上规模最大的收购之一。

  但与Zoox 2018年32亿美元的估值相比,亚马逊仍然盈利。

  亚马逊说,这笔交易将有助于实现ZOOX的“自动驾驶汽车的梦想,呼吁汽车实现。”亚马逊全球消费者公司首席执行官杰夫威尔克,在一份声明中说:“Zoox正在努力想象、发明和设计一种世界级的自动驾驶体验。”

  消息传出后,亚马逊的股价上涨了。

  无人自动驾驶人工智能

  900人:在自动驾驶小组的指挥下

  据了解,2014年,澳大利亚企业家兼设计师蒂姆肯德里格雷和斯坦福大学无人驾驶项目杰西总部设在10013.com/, 加州,

  与专注于软件开发、传感器套件或车辆改装的同行不同,Zoox成立之初的目标是开发一款全新的自动驾驶汽车,满足Robotaxi所需的硬件和软件。

  换句话说,Zoox雄心勃勃,希望提供自动驾驶、车辆设计和制造以及出租车服务等服务。Zoox最初计划在今年年底发布第一款车型。亚马逊说,这次收购是为了帮助Zoox实现他的梦想。据报道,双方都希望在9月前完成收购。

  在过去的六年里,Zoox共筹集了8亿美元,通过可转换债券也获得了近2亿美元,但它烧钱的速度很快,所以它发布了裁员信息,但仍有900名员工留了下来。亚马逊进入公司后,相关交易的细节也被曝光:

  首先,关于钱。亚马逊收购Zoox获得了13亿美元的现金,超过了竞争对手——通用/克鲁斯10.5亿美元的报价并获胜;在交易完成之前,亚马逊还将为中联提供3000万美元的过渡性融资。

  与此同时,该公司的创始人兼首席技术官杰西莱文森将获得一份为期三年的赎回计划,占其薪酬的40%;公司首席执行官艾查埃文斯将获得价值340万美元的奖金;现有员工的奖金池包括1.25亿美元的现金和1亿美元的亚马逊;限制性股票。旧普通股现在每股价值70美分,杰西莱文森的股票价值3400万美元。

  离开公司的另一位创始人蒂姆肯德里格雷,也将获得这个号码。至于其他员工,他们可以通过股票实现2300万美元。第二,关于人才。亚马逊表示,该公司的联合创始人兼首席技术官杰西莱文森和首席执行官艾查埃文斯将继续领导该团队。

  与此同时,亚马逊还拟定了一份关键名单,包括几份员工名单,所有这些都需要签约才能加入亚马逊,并基本上保留Zoox的原始团队。

  根据一些媒体的计算,亚马逊花费了13亿美元。目前,Zoox拥有900名员工,每位员工的成本高达144万美元。然而,考虑到亚马逊可以在硅谷,保留这样一个900人的自动驾驶团队,这笔交易已经达成。

  关于技术。目前,Zoox拥有一套完整的自动驾驶系统方案,其自动驾驶测试车已经在加州机动车管理局授权的道路上测试了三年。

  早在2018年底,Zoox的自驾汽车就已经获得了加州,自驾出租车服务牌照,这意味着Zoox可以为加州居民提供自驾出行服务。

  因此,在收购Zoox后,亚马逊不仅间接获得了自驾车出租车的牌照,而且拥有了可以整合到物流配送系统中的相对成熟的车辆。

  亚马逊表示,收购完成后,Zoox将继续作为一个独立部门运营,并继续开发自动驾驶汽车。为此,亚马逊可能每年投资20亿美元来维持Zoox的运营。

  8年:亚马逊在自动驾驶上花了多少钱?

  然而,正是因为赢得了奥罗拉和祖克斯,亚马逊才有信心对抗字母表的瓦伊莫、通用汽车的克鲁斯、优步、特斯拉和苹果。这些巨头反应热烈,克鲁斯开始挖掘祖克斯的才能。而马斯克是推特和怒怼贝索斯的“抄袭者”

  此次收购意味着亚马逊在自主驾驶领域的布局已经正式启动。与打造全新的自主驾驶汽车平台相比,亚马逊更注重将自主驾驶融入电子商务运输和配送的重要环节。

  事实上,回顾亚马逊在自主驾驶领域的发展道路,我们必须回到2012年。当时,亚马逊收购了生产搬运货物的存储机器人的基瓦系统公司。到目前为止,亚马逊已经在世界各地的仓库里放置了数万个机器人。

  2013年,亚马逊还推出了“优质航空”计划,试图通过无人机运送包裹,口号是顾客将在30分钟内下订单。尽管被人群嘲笑,亚马逊无动于衷,仍在完善计划,重新设计配送中心,并引进航空专家帮助发展。虽然新的Prime Air的飞行试验是成功的,但它还没有投入使用。空气分配的道路并不平坦,亚马逊已经在地面上投资研发。2016年,亚马逊的R&D团队计划开发用于货物运输和车辆部署研究的无人驾驶卡车和叉车。2017年1月,亚马逊开始申请管理可逆车道无人驾驶导航的专利。后者使无人驾驶汽车能够“分配”车道。

  根据路透社,的统计,在2016年12月至2019年5月期间,美国专利商标局授予亚马逊的5000多项专利中,至少有210项与无人机和自动驾驶相关,与谷歌、苹果和优步等巨头相当。

  2017年,亚马逊整合资源,成立了自己的自驾车部门。其探索范围从供应链中的无人系统到无人驾驶飞行器,再到叉车、配送车辆和大型商业车队。与此同时,亚马逊还加入了丰田,无人平台的“电子调色板联盟”,希望搭载不同的人体,提供包括送货在内的各种服务。

  2019年初,亚马逊收购了配送机器人初创公司Dispatch,并利用其技术制造了六轮自动配送机器人Scout。据报道,童子军由电池驱动,以步行的速度行进,并将为加州的顾客递送包裹。为了确保安全,暂时会有同伴。

  Scout可以自动将货物发送到顾客的门口。经过几个月的测试,斯科特在加州的欧文正式推出

  2019年2月,亚马逊和其他人以5.3亿美元的价格收购了自动驾驶创业公司奥罗拉的股份。后者由谷歌无人驾驶汽车项目的前领导人和特斯拉自主驾驶团队的领导人领导。持股后,亚马逊迅速带领他改变了研发方向。

  不难理解奥罗拉联合创始人兼首席产品官斯特林安德森会为何在今年突然宣布卡车自动驾驶的发展应该优先考虑。你知道,奥罗拉作为行业的领导者,一直专注于开发乘用车自动驾驶软件。

  对此,斯特林安德森解释说,“如果你想让一个安全系统迅速进入市场,最好从卡车运输开始。”

  在此之前,亚马逊向电动卡车初创公司里维埃拉投资了7亿美元,然后订购了10万辆专用电动送货车。预计这些车辆将在2021年初分批交付,并将在未来五年内交付。目前,里维埃拉一直在开发电动皮卡车。

  同样,亚马逊对Zoox之前展示的原型车底盘持乐观态度,因为后者更接近最后一英里交付的无人驾驶汽车的规格。虽然短期内没有效果,但可以预测,亚马逊将在未来3- 5年内连接一个新的自动驾驶串联配电系统。贝索斯“算计”:花钱省钱

  显然,亚马逊正在推动整个自动驾驶分配链的商业化。想象一下,如果亚马逊先后建立了奥罗拉(干线运输)、里维埃拉(城市间和城市间配送)、祖克斯(短途和最后一英里配送)和基瓦(仓库自动化办公室),这个市场空间会有多大?

  据统计,在过去的2019年,亚马逊在全球范围内运送了超过30亿件包裹,其中一半是由亚马逊自建的物流系统完成的。巨大的配送量直接导致了亚马逊仓储和物流的高成本

  统计数字显示,亚马逊每年的物流开支高达379亿元。据摩根士丹利计算,其物流成本占2019年电子商务总成本的12%。如果使用无人驾驶汽车,亚马逊每年至少可以节省200亿美元的成本。

  2020年,受疫情影响,电子商务需求大幅增加,但人工成本也增加,直接导致2020年第一季度仓储物流支出达到115亿美元(2019年第四季度为96亿美元),占第一季度运营成本的26%以上,这也使得亚马逊对自主驱动物流配送系统的需求更加迫切。

  从自主驾驶行业的角度来看,亚马逊入局实际上提供了纵向一体化的思路。毕竟,作为一个技术巨人,亚马逊强大的资源背景可以支持其通过控制供应链和对供应商和合作伙伴的严格要求来建立自己的自主驱动物流标准,从而保证软硬件之间的无缝连接。

  其他横向集成要求自主驾驶生态系统中的参与者讨论一系列互连标准,并注意同步开发和业务协作。

  从根本上说,亚马逊希望自动驾驶,并重振自建仓储和物流的无人化改造。根据彭博,的研究报告,估计到2025年,亚马逊的运输成本将超过600亿美元。

  有了Zoox带来的自动驾驶分配系统,相应的成本将会大大降低,这可能是贝索斯在公司会议上明确表达他对汽车领域的迷恋的真正原因。

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